मर्सिडीज-बेंज के सीईओ ओला केलेनियस ने कंपनी की नई तकनीक पर टिप्पणी की है जो अपने इलेक्ट्रिक एएमजी मॉडल में वी8 इंजन की ध्वनि का अनुकरण करती है, ड्राइवर के अनुभव को 'पुनर्जन्मित ईसाई की तरह' बताते हुए। इस प्रणाली का उद्देश्य विद्युतीकरण में संक्रमण के दौरान एएमजी ब्रांड के भावनात्मक और खेल चरित्र को बनाए रखना है।
इस तकनीक ने कृत्रिम इंजन शोर की प्रामाणिकता के बारे में बहस छेड़ दी है, फिर भी यह एक व्यापक उद्योग प्रवृत्ति को रेखांकित करती है जहां विरासत निर्माता प्रदर्शन विरासत को शून्य-उत्सर्जन पावरट्रेन के साथ विलय करना चाहते हैं। ऑटोमोटिव आपूर्ति श्रृंखला में बी2बी खरीदारों के लिए, यह प्रीमियम ध्वनिक इंजीनियरिंग, एनवीएच सामग्री और उन्नत सॉफ्टवेयर-परिभाषित ध्वनि मॉड्यूल की निरंतर मांग का संकेत देता है, भले ही वाहन आर्किटेक्चर इलेक्ट्रिक प्लेटफार्मों में स्थानांतरित हो रहे हों।
यह विकास घटक आपूर्तिकर्ताओं और ट्यूनिंग फर्मों के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि यह ध्वनि ट्यूनिंग हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर के लिए नए आफ्टरमार्केट और ओईएम सहयोग चैनलों को खोलता है। यह बदलाव थर्मल प्रबंधन और बैटरी सिस्टम की आवश्यकताओं को भी प्रभावित करता है, क्योंकि निरंतर उच्च-प्रदर्शन आउटपुट विद्युत और शीतलन प्रणालियों पर अतिरिक्त दबाव डालता है।
उच्च-प्रदर्शन वाले ईवी पावर डिलीवरी के लिए उन्नत बैटरी तकनीक पर निर्भर करते हैं। हमारे उच्च-शक्ति बैटरी समाधान अनुकूलित पावर आउटपुट और थर्मल प्रबंधन के लिए कस्टम बीएमएस और पैरामीटर मिलान के साथ, मांग वाले प्रदर्शन अनुप्रयोगों का समर्थन कर सकते हैं।
