5 अगस्त, 2026 को लास वेगास में एक अभियान रैली में, पूर्व राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने इलेक्ट्रिक वाहन चालकों को नीचा दिखाया, यह दावा करते हुए कि वे एक 'बीमारी' से पीड़ित हैं और यदि वे फिर से चुने गए तो संघीय इलेक्ट्रिक वाहन जनादेश को खत्म करने की अपनी प्रतिज्ञा दोहराई। ये टिप्पणियां ऐसे समय में आई हैं जब अमेरिकी ऑटो उद्योग विद्युतीकरण की ओर एक महत्वपूर्ण परिवर्तन से गुजर रहा है, जिसमें बैटरी निर्माण, आपूर्ति श्रृंखला लॉजिस्टिक्स और सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क में अरबों का निवेश प्रतिबद्ध है।
एक प्रमुख पार्टी के व्यक्ति की राजनीतिक बयानबाजी का बाजार में ठोस वजन होता है। इसका मतलब है कि बी2बी हितधारकों - बैटरी सेल उत्पादकों से लेकर चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपर्स तक - नीति संकेतों में अल्पावधि में बढ़ी हुई अस्थिरता का सामना करना पड़ता है, जो खरीद निर्णयों में देरी कर सकता है, पूंजी आवंटन को जटिल बना सकता है, और अमेरिकी-केंद्रित परियोजनाओं में जोखिम प्रबंधन की लागत बढ़ा सकता है। जबकि विद्युतीकरण के लिए दीर्घकालिक आर्थिक और तकनीकी चालक मजबूत बने हुए हैं (बैटरी की लागत में गिरावट, ऊर्जा घनत्व में सुधार, और वैश्विक उत्सर्जन लक्ष्य), राजनीतिक बाधाएं अल्पावधि मांग को दबा सकती हैं और कर क्रेडिट और बुनियादी ढांचा अनुदान जैसे नियामक प्रोत्साहनों की गति को धीमा कर सकती हैं।
उद्योग विश्लेषकों के अनुसार, अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में दूसरी तिमाही 2026 में साल-दर-साल 18% की वृद्धि हुई, लेकिन यदि नीतिगत अनिश्चितता बनी रहती है तो 2027 में वृद्धि 10-12% तक धीमी हो सकती है। जीरो एमिशन ट्रांसपोर्टेशन एसोसिएशन (ZETA) के एक हालिया सर्वेक्षण में पाया गया कि आपूर्ति श्रृंखला के 62% कार्यकारी अमेरिकी संचालन के लिए शीर्ष तीन चिंताओं में से एक के रूप में राजनीतिक जोखिम का हवाला देते हैं, जो 2025 में 41% से ऊपर है।
प्रेस समय के अनुसार, बिडेन प्रशासन ने ट्रम्प की टिप्पणियों पर कोई टिप्पणी नहीं की है, लेकिन ऊर्जा विभाग पहले से आवंटित चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर फंड का वितरण जारी रखे हुए है। उद्योग समूह वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन दौड़ में चीन और यूरोप के खिलाफ अमेरिकी प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखने के लिए एक स्थिर, द्विदलीय ढांचे का आग्रह करते हैं।
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