टोयोटा ने घोषणा की है कि वह अगले शरद ऋतु से अपने नवनिर्मित शंघाई कारखाने में एक नई पूर्ण इलेक्ट्रिक लेक्सस एसयूवी का उत्पादन शुरू करेगा,जापान या संयुक्त राज्य अमेरिका में पहले नए मॉडल लॉन्च करने की अपनी पुरानी परंपरा को तोड़ते हुएनिक्केई की रिपोर्ट के अनुसार, यह रणनीतिक कदम टोयोटा की चीनी नई ऊर्जा वाहन (एनईवी) बाजार और इसकी उन्नत आपूर्ति श्रृंखला के प्रति गहरी प्रतिबद्धता का प्रतीक है।
नई लेक्सस ईवी को स्थानीयकृत चीनी प्लेटफॉर्म पर विकसित किया जाएगा, जिसमें स्थानीय स्रोत की बैटरी और गीगाकास्टिंग जैसी उन्नत विनिर्माण तकनीक का उपयोग किया जाएगा।आरंभिक उत्पादन मात्रा लगभग 12027 तक प्रति माह,000 वाहनों का उत्पादन होगा और 2028 तक इसे बढ़ाकर "दशियों हजार" करने की योजना है।चीन के घरेलू उद्योग में देखे गए तेजी से विकास चक्रों के अनुरूप, जहां पारंपरिक चार से पांच साल की समयरेखा की तुलना में दो साल में नए मॉडल विकसित किए जा सकते हैं।
यह निर्णय टोयोटा को कम लागत वाले घरेलू ईवी निर्माताओं से तीव्र प्रतिस्पर्धा का सामना करते हुए आया है। जुलाई 2026 तक, टोयोटा ने चीन में 810,000 से कम वाहन बेचे,वर्ष 2025 में इसी अवधि की तुलना में 18% की गिरावट. चीन, दुनिया का सबसे बड़ा ईवी बाजार, वैश्विक ईवी बिक्री का लगभग 60% हिस्सा है, जो जापान के बाजार के विपरीत है। चीन की उन्नत बैटरी प्रौद्योगिकी और उत्पादन पारिस्थितिकी तंत्र का लाभ उठाकर,टोयोटा का उद्देश्य बीवाईडी जैसे उद्योग के नेताओं के साथ तालमेल बिठाना और क्षेत्र में अपनी रणनीतिक कमजोरियों को दूर करना है।.
टोयोटा के बदलाव से बी2बी खरीदारों और उद्योग के हितधारकों के लिए एक महत्वपूर्ण प्रवृत्ति पर प्रकाश पड़ता हैः ईवी नवाचार और लागत प्रतिस्पर्धी उत्पादन के लिए गुरुत्वाकर्षण का केंद्र तेजी से चीन में है।इसका मतलब यह है कि वैश्विक ऑटोमोटिव और औद्योगिक खरीदारों को अपनी आपूर्ति श्रृंखलाओं का पुनर्मूल्यांकन करने की आवश्यकता हो सकती है, लागत, प्रौद्योगिकी और बाजार में तेजी के मामले में प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए चीनी घटक और बैटरी आपूर्तिकर्ताओं के साथ साझेदारी को प्राथमिकता देते हैं।पुरानी कार निर्माता चीन को केवल एक बाजार के रूप में नहीं बल्कि तेजी से उपयोग कर रहे हैं, लेकिन उन्नत ईवी घटकों और उत्पादन विशेषज्ञता के लिए एक महत्वपूर्ण केंद्र के रूप में।
अंतरराष्ट्रीय आपूर्तिकर्ताओं के लिए, यह विकास अनुबंधों को सुरक्षित करने के लिए रणनीतिक स्थानीयकरण या चीनी पारिस्थितिकी तंत्र के भीतर मजबूत साझेदारी की आवश्यकता को इंगित करता है।इस कदम से टोयोटा की वैश्विक रणनीति में मतभेद भी उजागर होता है।, संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान जैसे बाजारों में एक बहु-पथ (हाइब्रिड / गैसोलीन) फोकस बनाए रखना, जबकि चीन में ईवी-केंद्रित दृष्टिकोण के लिए पूरी तरह से प्रतिबद्ध है।यह विभाजन बी2बी भागीदारों के लिए एक महत्वपूर्ण कारक है, जिन्हें अपने प्रस्तावों को क्षेत्रीय स्तर पर अनुकूलित करना चाहिए.
टोयोटा के बदलाव एक स्थानीय और लचीली बैटरी आपूर्ति श्रृंखला की महत्वपूर्णता को रेखांकित करता है।इससे क्षेत्रीय उत्पादन समयरेखाओं और प्रदर्शन विनिर्देशों के अनुरूप अनुकूलित कोशिकाओं और पैक प्रदान करने में सक्षम तेजी से प्रतिक्रिया भागीदारों की आवश्यकता पर प्रकाश पड़ता है.
