टेस्ला ने अपनी नेवादा फैक्ट्री में टेस्ला सेमी इलेक्ट्रिक हेवी ट्रक का वॉल्यूम प्रोडक्शन आधिकारिक तौर पर शुरू कर दिया है, जो वाहन के शुरुआती अनावरण के सात साल बाद एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। वॉल्यूम निर्माण की शुरुआत इलेक्ट्रिक हेवी-ट्रक क्षेत्र के लिए एक नए चरण का संकेत देती है, जो बड़े बैटरी पैक, फास्ट-चार्जिंग क्षमताओं और अनुकूल फ्लीट ऑपरेटिंग इकोनॉमिक्स पर निर्भर करता है।
स्रोत रिपोर्ट के अनुसार, नेवादा सुविधा अब सेमी का उत्पादन बड़ी मात्रा में कर रही है, हालांकि सटीक आउटपुट आंकड़े जारी नहीं किए गए हैं। उत्पादन में वृद्धि कुछ चुनिंदा ग्राहकों के साथ वर्षों की देरी और सीमित पायलट डिप्लॉयमेंट के बाद हुई है। इस विकास से बैटरी सेल, इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए सप्लाई चेन डायनामिक्स पर प्रभाव पड़ने की उम्मीद है।
वाणिज्यिक ग्राहकों और लॉजिस्टिक्स कंपनियों के लिए, वॉल्यूम प्रोडक्शन का मतलब है कम लीड टाइम और इलेक्ट्रिक हेवी ट्रकों के लिए एक परिपक्व सप्लाई चेन। इसका मतलब है कि फ्लीट ऑपरेटर क्षेत्रीय माल ढुलाई, पोर्ट ड्रेयज और लॉजिस्टिक्स मार्गों पर इलेक्ट्रिफिकेशन पायलट और बड़े डिप्लॉयमेंट की अधिक विश्वसनीय रूप से योजना बना सकते हैं। हालांकि, कई कारकों पर अभी भी बारीकी से नजर रखने की आवश्यकता है।
बी2बी खरीदारों को इलेक्ट्रिक ट्रक अपनाने की व्यवहार्यता का आकलन करने के लिए टेस्ला की डिलीवरी रिपोर्ट, तीसरे पक्ष के फ्लीट मूल्यांकन और यूटिलिटी इंटरकनेक्शन टाइमलाइन को ट्रैक करना चाहिए। वॉल्यूम प्रोडक्शन की ओर बदलाव प्रतिस्पर्धियों पर अपने स्वयं के इलेक्ट्रिक हेवी-ट्रक कार्यक्रमों को तेज करने का दबाव भी डालता है, जिससे वाणिज्यिक फ्लीट के लिए विकल्पों की सीमा बढ़ सकती है।
| कारक | फ्लीट इलेक्ट्रिफिकेशन पर प्रभाव |
|---|---|
| वॉल्यूम प्रोडक्शन | कम लीड टाइम, बेहतर सप्लाई चेन परिपक्वता |
| बैटरी आपूर्ति | प्रोडक्शन रैंप और मूल्य निर्धारण पर मुख्य बाधा |
| चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर | मार्ग व्यवहार्यता और अपटाइम के लिए आवश्यक |
| कुल स्वामित्व लागत | डीजल की तुलना में आर्थिक व्यवहार्यता निर्धारित करता है |
इलेक्ट्रिक ट्रक वॉल्यूम प्रोडक्शन पैक और बीएमएस की मांग को बढ़ाता है; ड्रोन और विशेष बैटरी के लिए, लचीला कस्टम लो-वॉल्यूम सोर्सिंग और चयन उपकरण मौजूद हैं
