जर्मन आउटलेट WirtschaftsWoche की एक रिपोर्ट के अनुसार, पोर्श ने अपने वर्क्स काउंसिल के साथ 2030 तक अपने पहले ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल, टायकन के उत्पादन को समाप्त करने के लिए एक प्रारंभिक समझौता किया है। यह निर्णय ऑटोमेकर की पिछली विद्युतीकरण प्रतिबद्धताओं से एक महत्वपूर्ण उलटफेर का प्रतीक है और सीईओ माइकल लाइटर के हालिया सार्वजनिक आश्वासनों के बावजूद आया है कि मॉडल को अल्पावधि में बंद नहीं किया जा रहा था।
2019 में लॉन्च किया गया टायकन, शुरू में एक बिक्री सफलता थी, लेकिन इसकी मांग में लगातार गिरावट देखी गई है। उद्योग विश्लेषक इसे कई कारकों के लिए जिम्मेदार ठहराते हैं: मैकान ईवी का परिचय, जो वर्तमान में बिक्री की उम्मीदों से बेहतर प्रदर्शन कर रहा है; बड़े एसयूवी की ओर एक व्यापक बाजार बदलाव; और टायकन का पुराना प्लेटफॉर्म, जो वृद्धिशील अपडेट के बावजूद अपने डेब्यू के बाद से काफी हद तक अपरिवर्तित रहा है।
इस निर्णय का उच्च-प्रदर्शन ईवी आपूर्ति श्रृंखला पर व्यापक प्रभाव पड़ेगा। बैटरी सिस्टम, थर्मल प्रबंधन घटकों और विशेष इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन के बी2बी खरीदारों और आपूर्तिकर्ताओं के लिए, यह टायकन प्लेटफॉर्म के लिए ऑर्डर की मात्रा में संभावित कमी का संकेत देता है। पोर्श नई प्रीमियम प्लेटफॉर्म इलेक्ट्रिक (पीपीई) आर्किटेक्चर की ओर इंजीनियरिंग संसाधनों और पूंजी को पुनर्निर्देशित करने की योजना बना रहा है, जो भविष्य के इलेक्ट्रिक मैकान और कायेन मॉडल को रेखांकित करेगा।
आपूर्तिकर्ताओं के लिए इसका क्या मतलब है: टायकन के 800-वोल्ट आर्किटेक्चर में भारी निवेश करने वाली कंपनियों को पीपीई प्लेटफॉर्म के लिए अनुबंध सुरक्षित करने के लिए जल्दी से आगे बढ़ने की आवश्यकता हो सकती है या राजस्व खोने का जोखिम उठाना पड़ सकता है। यह बदलाव ऑटोमेकर विद्युतीकरण समय-सीमा की अस्थिरता को भी रेखांकित करता है, जो लचीली विनिर्माण और बहु-प्लेटफ़ॉर्म घटक रणनीतियों की आवश्यकता को पुष्ट करता है।
ऑडी ई-ट्रॉन जीटी, जो टायकन के जे1 प्लेटफॉर्म को साझा करता है, एक अनिश्चित भविष्य का सामना करता है, हालांकि ऑडी ने संकेत दिया है कि वह अपनी मॉडल योजनाओं के साथ आगे बढ़ेगा। पोर्श का कदम उत्पाद जीवन चक्र और बाजार की मांग के पुनर्मूल्यांकन को दर्शाता है, खासकर कुछ प्रमुख क्षेत्रों में ईवी अपनाने की वृद्धि धीमी होने के कारण।
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