बेंचमार्क मिनरल इंटेलिजेंस के नए आंकड़ों के अनुसार, जुलाई 2026 में वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) की बिक्री लगभग 1.85 मिलियन यूनिट रही, जो साल-दर-साल 9% की वृद्धि है। हालांकि, यह वृद्धि अत्यधिक असंतुलित थी, जिसमें यूरोप और शेष विश्व (RoW) ने उत्तरी अमेरिका में तेज गिरावट और चीन की व्यापक नई ऊर्जा वाहन (NEV) श्रेणी में एक बड़ी गिरावट को ऑफसेट किया।
यूरोप विकास का प्राथमिक इंजन बनकर उभरा, जिसमें फ्रांस में 81% की वृद्धि, जर्मनी में 46% और यूके में 43% की वृद्धि के साथ बिक्री 33% बढ़कर 450,000 यूनिट हो गई। सरकारी सब्सिडी, जिसमें फ्रांस की रिकॉर्ड ईवी पैठ दर 37% और स्पेन का नया ऑटो+ प्रोत्साहन कार्यक्रम (जो €4,500 तक प्रदान करता है) शामिल है, इस विस्तार को जारी रखे हुए है। RoW क्षेत्र में बिक्री लगभग दोगुनी हो गई, जो साल-दर-साल 97% बढ़कर 280,000 यूनिट हो गई।
हालांकि जुलाई में चीन की कुल NEV बिक्री साल-दर-साल 5% घटकर 980,000 यूनिट रही, यह आंकड़ा एक महत्वपूर्ण बदलाव को छुपाता है: शुद्ध बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) की बिक्री वास्तव में 6% बढ़ी, जबकि प्लग-इन हाइब्रिड (PHEV) की बिक्री 21.1% और एक्सटेंडेड-रेंज ईवी की बिक्री 16.5% गिर गई। यह पूरी तरह से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के लिए उपभोक्ता की स्पष्ट प्राथमिकता को दर्शाता है, जिसमें NEVs अभी भी चीन के खुदरा ऑटो बाजार का रिकॉर्ड 65.1% हिस्सा रखते हैं। चीनी ऑटोमेकर वैश्विक स्तर पर भी विस्तार कर रहे हैं, जुलाई में NEV निर्यात 500,000 यूनिट से अधिक रहा, जो एक नया मासिक रिकॉर्ड है।
इसके विपरीत, जुलाई में उत्तरी अमेरिका में ईवी की बिक्री साल-दर-साल 27% घटकर केवल 140,000 यूनिट रह गई, जिसमें अमेरिका में 30% से अधिक की गिरावट देखी गई। बेंचमार्क मिनरल इंटेलिजेंस इस गिरावट का श्रेय संघीय कर क्रेडिट की समाप्ति (30 सितंबर, 2025 को समाप्त) और कमजोर नियामक वातावरण को देता है। यह एक निरंतर वापसी का प्रतिनिधित्व करता है, जिसमें क्षेत्र में साल-दर-साल बिक्री 18% घटकर 900,000 यूनिट रह गई है।
यह क्षेत्रीय भिन्नता इस बात पर प्रकाश डालती है कि वैश्विक ईवी वृद्धि एक समान नहीं है। यूरोप और RoW उत्तरी अमेरिका के संकुचन की भरपाई कर रहे हैं, जबकि चीन का बाजार शुद्ध बैटरी इलेक्ट्रिक की ओर एक संरचनात्मक परिवर्तन से गुजर रहा है।
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